冬天直升机安全驾驶需注意事项
来源: 作者: 更新于：2018-8-8 阅读:
(b)喇叭型结冰
这种冰是在外界大气温度在0℃以下的低温时，水滴以高速碰撞在桨叶等上面时产生的。此时水滴在结冰之前在翼型表面流动形成喇叭型的冰且不断增大，大大改变桨叶和安定板的形状，非常危险。
4发动机结冰
若是涡轮发动机，附着、推积在进气道的冰，因为吹散后会被吸进发动机内，所以是非常危险的，而且因减少空气流量而造成功率下降。为此，在直升机涡轮轴发动机上用油料和压缩空气加热进气道周围来进行防冰，还要安装过滤网、进气格栅和微粒分离器，以防止吹散的冰和雪侵入进气道。
在贝尔206系列直升机上安装的偏导箱(挡雪板)就是为在下雪中减少雪进入发动机进气系统，保证飞行的装臵。
这种偏导箱和微粒分离器一起安装，在微粒分离器上作为进气过滤器总计使用了281个元件。
这些过滤器元件各自都具有涡漩室，流入的空气通过涡漩室而成涡流，几乎所有的雪和污染异物都因离心而被吹到管道外侧，送到过滤器底部。而且通过被送到过滤器的压缩器放气，使这些微粒异物从过滤器两侧的3个孔穴被排出机外。
因为微粒分离器开口部很小，所以如果是湿雪，还存在一些问题，为此，必须把偏导箱安装在进气整流罩上。
三、乳白天空
所谓乳白天空是指直升机在积雪地和雪山附近飞行中或在积雪地起飞和着陆时，由于旋翼下洗流而产生雪烟，周围变成一片白色，什么也看不见的一种现象。
直升机主旋翼诱发的乳白天空通常是在起飞或着陆时在地面附近发生，特别是在松软的雪地上作超低空飞行时，产生雪烟后方向全然不知，本打算向某一方向飞行，但实际上是停止，或者向他方向飞行。其结果会导致操纵失误，发生事故。
1雪的状态
雪因地区和外界大气温度的不同而变成各种各样的形状，或逐渐变坚硬或融化后随即结冰等变为各种状态。
为了解雪的状态，最好以下列准则为参考：
(1)外界大气温度在-20℃以下时的新雪，通常不变坚硬而成松散的状态，而且在无障碍物宽畅的地带，风速达到10节以上时，雪被吹飞，并在有树木和沟坎的地带积聚起来。
(2)被日光照射3天以上的松散雪会形成层状，这种层状的深浅因日光照射的时间而变化。在阴天气象下不可能形成雪层。贝尔206系列直升机的主旋翼下洗流不会破坏、吹散雪层，但贝尔212和412系列大型直升机，在同样条件下会把雪层破坏成小雪片。
(3)根据人的足迹可以判断雪的状态。雪中足迹深表示雪松散，此时着陆时会吹飞雪，并产生乳白天空。如果人不沉下去，能站在雪上的话，这种雪可视为层雪或冰雪。
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