带你了解飞机油料检测员
来源: 作者: 更新于：2018-8-12 阅读:
在飞机维修行业里，大家都爱将飞机比喻为“人体”，将发动机比作“心脏”，那么，飞机上所使用的滑油、液压油和燃油无疑是保证“人体”正常活动所必不可少的“血液”了。
在Ameco民航计量检测中心就有这样一群人，他们全天候对飞机上各式各样的“血液”进行化验和分析，他们就是飞机的“血液分析师”——油料检测人员。您可别小看“血液分析师”这项工作，看起来好像只是做做检测，得出一堆数据。其实，它可并不简单，所做的工作涉及物理、化学、电学、光学、热学等领域，不仅技术含量高，而且对保证飞机的安全性有重要意义。岗位/工种：飞机油料检测人员
职责描述：通过对飞机上所使用的各种滑油、液压油、燃油的检测，对数据结果进行分析并将此反馈给相关的维修技术人员，使他们能够及时对飞机的油料进行相应的处理或更换，从而实现对飞机油料的监控。
大家都知道，人体的营养是有一定的指标的，指标太高，太低都不行。指标太高，会营养过剩，引发肥胖、高血压、心脏病；指标太低，会营养不良，导致贫血等症状。
那么，对于飞机的油料而言，也有相应的“营养指标”，如酸值、黏度、比重、含水量、污染程度、元素含量等等都是标志着油品优劣的重要参数。酸值是油品老化程度的一项指标，酸值过大，说明老化程度高，这不但影响飞机的润滑性能，还会加速对飞机零件的腐蚀。因此，在“血液分析师”发现这些症状后，将会立即开出处方，做出更换油料的决定。而油样的颗粒污染等级是标志油品清洁与否的指标，维修手册要求颗粒污染等级9级以下的油样是可用的，但是9级或大于9级的油样，需要采取措施或更换。
检测油样重要的手段是油样光谱分析，“血液分析师”通过该项分析，检测油样中所含金属元素的种类及其浓度。以此推断产生这些元素的磨损发生在飞机的部位及其严重程度，并依次对相应零部件的工作状况做出分析判断，为飞机排故提供依据。
每到冬季，是“血液分析师”最忙碌的时候，他们除了要为飞机使用的油料进行常规检测以外，还要对飞机除冰液及CA981/989航班的燃油冰点检测。
国航CA981/989是北京飞往纽约的航班，常规航线是从北京出发，穿过太平洋最后到达纽约；特殊航线是从北京出发穿过北极，然后到达纽约。选择北极的航线飞行能够缩短航程，节约时间，节省燃油。然而，极地严寒的气候条件对飞机的燃油性能是一个考验，因此在飞机起飞前1个小时，“血液分析师”们将对飞机燃油冰点检测，因为只有冰点检测合格的燃油在极地的寒冷气候下才不会冻结。
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