简史 | 水上飞机的百年兴衰史（一）
来源: 作者: 更新于：2017-6-27 阅读:
在一战前，欧洲许多著名的飞机制造厂也成功地研制了一大批水上飞机。1913年，法国专门设计了发射鱼雷的“博雷尔”型浮筒式水上飞机；同年，英国的肖特公司发明了机翼可以折叠的肖特16 6型浮筒式水上飞机；其改进型肖特184型水上飞机，在一战中成为有效的海战进攻武器。在1915年8月的加利波利战役中，由军舰携载的肖特型水上飞机，用鱼雷击沉了土耳其的补给船。
就在一战爆发前夕，英国索普威斯公司设计的“蝙蝠船”型水上飞机，依据对水动力特性的研究成果，机身腹部采用V型剖面，既可以减小飞机起飞离水时的阻力，又便于在水上滑行。它的发动机和推进式螺旋桨安装在机身上面很高的位置，可以防止海水喷溅损坏螺旋桨和腐蚀发动机。此外，“蝙蝠船”型水上飞机还装有可收放的起落架，是世界上第一种实用的水陆两用飞机。
在第一次世界大战中，水上飞机主要被海军用来执行侦察和校射任务，一般由战舰携载，在海面上起降，也被称为舰队的“眼睛”。
施耐德杯”水上飞机竞速赛
（图为施耐德杯）
雅克·施耐德是法国著名钢铁和军工大王施耐德的继承人，他酷爱摩托艇，对经营产业毫无兴趣。不幸的是，由于在一次严重的赛艇事故中受伤，使得施耐德不得不放弃驾驶飞机，但丝毫没有影响他对航空和飞行事业的兴趣与关心。他开始为各种航空竞赛和各大航空俱乐部提供支持。由于这段特殊的经历，使他对水上飞机情有独钟。
1911年，法国海军军官科诺参加了一个国际竞速飞行比赛，由于缺乏海军专用飞机，只好用陆基飞机代替。施耐德认为这种现象不正常，地球70%以上被水所覆盖，只要有水的地方，水上飞机都可以起飞和降落，而不需要兴建昂贵的机场。施耐德相信今后水上飞机在民用和战争中的作用将不可低估，同时水上飞机是最有希望解决跨洋远距离飞行问题的机种，必会大有作为。
为了促进水上飞机的发展，满足海军的需要，施耐德决定创立一项“水上飞机竞赛”，以鼓励航空制造业者制造出性能优良的水上飞机。虽然施耐德并没有用自己的名字命名赛事，但是“施耐德杯”这一名称却更为深入人心，逐渐成为这项比赛的代名词，并很快发展为历史上最负盛名的航空比赛。
1913年，在第一届“施耐德杯”国际水上飞机竞速比赛中，法国的一架“德佩迪桑”型水上飞机获胜，成绩为73.7公里/小时。1931年9月13日，在英国举行的“施耐德杯”飞行比赛中，一架超级马林S.6B型水上飞机创造了655.6公里/小时的飞行速度世界纪录。193 4年，意大利的马基MC72型水上飞机又创造了709.209公里/小时新纪录，这一纪录一直保持到1988年才被打破。
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