早期飞行器及飞行原理
来源: 作者: 更新于：2017-6-27 阅读:
（1）热气球：最早的飞行工具
热气球应该属于最早的飞行器。如今，热气球已经成为一种体育运动项目，广受喜爱，世界各地经常举行盛大的热气球节。
热气球升空原理
热气球的上升借助于空气的浮力。对浮力的利用自古有之，希腊科学家阿基米德为了帮助叙拉古国王解决王冠含金量的问题，发现了浮力产生的原因，这个发现被后人称为“阿基米德原理”，即物体在气体或者液体中所获得的浮力，等于该物体所排开气体或液体的重力。只要物体的平均密度小于空气，物体就能够浮起来。所以，热气球升空需要加热使体积膨胀，降低密度，使密度差变大，可以携带的物品也可以更多。事实上，我们使用密度较低的氢气或者氦气来充满气球，也可以获得升力，实现空中漂浮或飞行。阿基米德原理应用比较广泛，比如计算船舶的载重量和物体的密度、救生衣的漂浮功能等。历史典故“曹冲称象”就是利用浮力定律的一个极佳例子。
（2）莱特兄弟的第一架飞机试飞成功
1903年12月17日，莱特兄弟制造的第一架飞机“飞行者1号”在美国北卡莱纳州试飞成功。
飞机飞行原理：
飞机具有两个最基本特征：其一是它自身的密度比空气大，并且它是由动力驱动前进；其二是飞机有固定的机翼，机翼提供升力使飞机翱翔于天空。
飞机的升空，靠的是空气动力，它和气球或气球类的飞艇靠空气浮力升空不同。气球和飞艇是由于其中的气体与空气的比重不同，比空气的比重小，受到空气向上的浮力升起来。但飞机的比重比空气大的多，相比飞机空气的密度如此之小，仅能提供非常小的浮力，静止的飞机是不能飞起来的。
飞机在空气中推进，只有它达到一定的速度和其他条件才能飞离地面，即使是直升机，靠的也是空气动力，依靠它是旋翼旋转到一定的转速，达到一定的升力后，才能升空。
（3）中国人制造的首架飞机
1906年，福建永安人刘佐成与同乡李宝焌在全闽师范学堂毕业后被清政府选送赴日本留学，就读于工兵航校及早稻田大学。受美国莱特兄弟和旅美华侨冯如研制飞机并成功飞行的鼓舞，刘李二人满腔热情地投入到飞机的研制。
安放在故乡永安市曹远镇清水池村村部门前的文化广场上的刘佐成塑像
中国首架飞机
1910年，在一些爱国华侨的资助下，刘李二人在日本合作自制了“飞机一号”。因使用日本的飞机场不便，无法试验。同年8月，在清政府拨款，在北京南苑军用操场内建筑厂棚试造飞机。 1910年11月19日，李宝焌、刘佐成发起成立航空研究会，在《大公报》发表《航空研究会发起及简章》提醒国民：世界航空事业刚刚起步，中国要抓住机遇，“勿再事事落人之后”。这一年12月，上海《东方》杂志发表了李宝焌的《研究飞行机报告》，这是我国最早的一篇航空论文。1911年3月，刘李二人在国内自造的“飞机二号”，但飞行时因发动机轴损坏，坠落失败。刘佐成身负重伤，从此不再驾机。
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